为新能源汽车打造最强“心脏” ——记新能源汽车驱动电机行业“隐形冠军”山东得普达电机

   新能源汽车领域，核心部件“三电”是电机、控制器、电池，其中电机作为三大核心部件之一，是电动汽车行使过程中的主要执行结构，被形象地称之为电动汽车的“心脏”。

　淄博市高新技术创业园，“隐藏”着一家“国家高新区瞪羚企业”——山东得普达电机股份有限公司。当你在乡村田野看到家家户户几乎都有的低速电动汽车时可曾想到，这些新能源汽车中，有将近一半的驱动电机就来自山东得普达。

创业机遇新 驱动电机行业内做大做强

“我在电机行业干了快40年了，一步步从普通的技术工人到现在，回想起来，多亏在博山电机厂的历练。”山东得普达电机股份有限公司董事长王福杰告诉记者。1979年王福杰高考落榜后来到博山电机厂就业，不到一年时间，通过全国统考考上电大，学习机械专业，回单位后分配到技术科担任工艺和产品设计工程师，经过多年的刻苦学习和磨练，掌握了电机设计的电、磁、力、热力等相关学科的知识，对电机设计过程中的电磁设计、结构分析等都有很深的造诣。90年代，王福杰下海创业，创办了他的第一家公司。
　　2003年，市场上有电动汽车电机的需求，但是还没有批量生产，于是，王福杰利用自己在电机研发和生产方面的优势，抓住商机，多年来一直从事专业研发、生产、销售新能源汽车电机及低速电动汽车电机。2008年创办了山东得普达电机股份有限公司。

创业伊始，十分艰难。2008年王福杰筹建得普达时，正赶上美国次贷危机冲击侵入中国北方地区，受此影响，订单一月不如一月，是继续还是放弃？“电动汽车绿色环保，应该是未来汽车行业的新趋势”，王福杰最后坚定认准了电动汽车这个行业一定会迎来春天，“一定把得普达办下去”！
　　由于电动车电机当时仍属于新产品，2009年，同一批次的三四百台电机销售后两个月，出现了10余台技术故障。王福杰带领技术人员找到了问题所在，同时也面临着选择：要么全部召回，代价惨重；如果不召回，可能会出现隐患。“绝不让这个可能成为可能”，王福杰带领公司成员针对事故查询了所有订单，挨个找到经销商，通过经销商再找到客户，“所有费用算我的，运费由我来出，不能出现一例隐患。”时值八月酷暑，没有升降机，王福杰就亲自带领员工到车下为客户更换电机，历时四个月，终于将该批次电机全部召回，通过这次事故，王福杰在产品质量上严格把控，每个工艺细节都制定了详细的规程，从此未出现过一起批量事故。

在王福杰带领下，得普达根据国家电动车发展战略和山东省电动车发展规划，制定了完善直流电机、交流电机的产品系列、技术规格和售后服务标准，并研发电动车用永磁同步电机、高效变频减速电机、开关磁阻电动机。截至目前，得普达的电机产品已应用到山东梅拉德能源动力、河北御捷、江苏道爵、山东时风、山东唐骏、德州富路、潍坊汉唐等企业并受到广泛好评，是全国低速电动车销量排名前十的主机厂核心供应商。资金是企业运行的血液，得普达是山东省认定的高新技术企业，得到税务部门的大力支持，可以享受所得税减免10%，中小型科技企业研发费用加计扣除75%等，仅此两项税收优惠，2017年，就节省税费580万元。

技术合作新 在技术上引导市场

创新是企业的灵魂，对于得普达来说，他们从未停止过创新的脚步，并且在产学研合作方面完成得非常出色。2014年，得普达与西安微电机研究所(以下简称西微所)开展产学研合作，共同设计和开发永磁同步电机。“这种电机主要是在高速车(指续航里程100公里，车速100公里)上”王福杰介绍说，目前，这个项目正在向产业化运行。

　　产学研合作的开展，将科技创新推向了新高度。2016年，得普达与沈阳工业大学唐任远院士合作成立“院士工作站”，设计开发新的新能源汽车用高效永磁同步电机。对于一定尺寸的电动车电机来说，电机的低速转矩与最高车速是一个跷跷板的两端，必须很好的兼顾才能设计制造出性能优良的电动车。高效永磁同步电机具有结构简单，体积小，重量轻，损耗小，效率高，功率因数高等优点，开发具有重要的社会和经济效益，也成为目前我国电机发展的一项重大战略。成熟的研发经验与专业的研发设备为“电动汽车用永磁同步电机关键技术研发及产业化”项目打下坚实基础。

抓住机遇，乘势而上是企业发展的秘籍，山东省新旧动能转换重大工程全面展开，新能源产业将迎来春天。面对新能源汽车发展的大好形势，得普达从电机结构、磁场仿真、电机充磁与电机制造等方面开展了多项专题研究，取得了阶段性成果，电机结构方面开展了不同型式内内嵌式磁钢对电机性能的影响研究。

　　“下一步，我们将完善电机产品的系列化，为小型汽车、高速车和大巴车等电动汽车的电机研发配套，我们正在研发混合动力汽车电机，这个电机体积非常小，与发动机、变速箱达到高集成模式，既可以用来做电动机，也可以当做发动机，目前在台架试验阶段，技术可以说世界领先。”王福杰骄傲地说。目前，得普达与青岛一汽正在共同研发双模空调电机，这项研发填补了国内空白。目前重型卡车的空调只有在正常行驶中可以满足空调需求，但是走山路等低速运行时，发动机转速不够，制冷功能就达不到，而双模空调电机可以解决这一弊端。